Translozoya
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info@translozoya.es

Tel.: 91 843 93 94

Información Provisional

 

 

 

El Translozoya es un proyecto propio de la Sierra Norte de Madrid (Galsinma), que enlazará la Estación de Chamartín (Madrid) con el destino turístico "Sierra Norte de Madrid", cuenta con el apoyo de Renfe, Adif, el Museo del Ferrocarril y la Comunidad de Madrid.

Cuando entre en funcionamiento realizará viajes turísticos de ida y vuelta en el día durante los fines de semana.

Recorrido
Duración estimada: 1h 30’
Estación de Chamartin - Robregordo (ida - por la mañana)
Robregordo - Estación de Chamartin (vuelta - por la tarde)

Tipos de billete
PAQUETE TURÍSTICO
Viaje de ida con parada en un municipio, incluye visita turística guiada,
tiempo libre y viaje de vuelta.

BILLETE LIBRE
Apropiado para los que quieran realizar senderismo o rutas en bicicleta, ya que permitirá realizar la parada en cualquier estación y, una vez finalizada la ruta realizada, emprender el viaje de vuelta desde la estación más próxima.

Existirá un número limitado de plazas para el transporte de bicicletas.

Historia de "El último pitufo"
Los trenes TER llegaron a España a finales del año 1964, cuando fueron construidas las 16 primeras unidades en Italia por Fiat, entre ellas la 9710 que conservaba hasta ahora la Asociación Vallisoletana de Amigos del Ferrocarril (Asvafer). Eran, en aquella época, «los trenes más confortables que circulaban por España después de los talgos, ya que también estaban dotados de aire acondicionado», según explican fuentes de Asvafer.

El TER 9710 preservado por la asociación vallisoletana fue el único que conservó los colores de origen hasta el final y por ello fue apodado como ‘El último pitufo’, en alusión a sus tonos azules interiores y exteriores.

A los trenes TER (Tren Español Rápido) en un principio se les llamó TAR (Tren Automotor Rápido) y se les cambió el nombre para no ser confundidos con los TAF (Tren Automotor Fiat).

El último trayecto efectuado por un TER tuvo lugar el 16 de enero 1995, entre las localidades de Madrid y Cuenca, con el 597-052, haciendo el Regional Río Huécar. Poco después, otras unidades se venden a Argentina; el resto se desguazan en Arrigorriaga, excepto tres, que se conservan en la actualidad.

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Fotografías de la restauración del tren





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Plano Translozoya

Sierra Norte Madrid

www.sierranortemadrid.org

info@sierranortemadrid.org